Fabio Di Giannantonio (4e) court de fait avec une seule moto : la seconde — « la possédée », selon ses mots — tournait une seconde et demie plus lentement. Un écho involontaire du lexique de Bagnaia, et une coïncidence qui mériterait une discussion directe entre les deux.
Álex Márquez (5e) paie deux chutes en qualifications et une grille reculée, après avoir été désigné par beaucoup comme le troisième homme naturel. À signaler sur le plan de l’image : la livrée spéciale que Gresini Racing alignera en course, un hommage Honda San Carlo pour les trente ans de l’équipe, alternatif à la célébration Garelli attendue et dédiée à Fausto.
Pedro Acosta (6e) confirme une relation tout sauf diplomatique avec Fermín Aldeguer et une hargne qui, en regardant vers 2027, en fait le candidat le plus naturel au rôle de champion en devenir. Derrière, Raúl Fernández et Aldeguer lui-même.
Luca Marini, parti sixième, offre la lecture technique la plus intéressante de la journée : moto améliorée en qualifications et dégradée sur le rythme de course. C’est le dilemme qui ouvre une question réglementaire loin d’être banale — s’il est pertinent de pousser la différenciation entre les deux motos jusqu’au bout, l’une configurée comme un outil de qualification, agressive sur le grip et vorace en gomme, l’autre pensée pour l’endurance de la course. Aujourd’hui le compromis est obligé. Une dérogation sur les spécifications ferait du samedi un sport différent du dimanche.
Johann Zarco (10e) continue de produire des résultats que son état physique ne justifie pas — il marche encore avec peine — et devance son coéquipier, dont le duel pour le guídon officiel semble pencher vers David Alonso.
Franco Morbidelli (12e) a été pénalisé pour avoir gêné Enea Bastianini aux essais libres, et a réagi par une défense lucide : « je suis le moins malin des pilotes, mais ces règles doivent être à l’épreuve des idiots ». La question — drapeaux bleus, signalements de rentrée — reste techniquement ouverte.
Brad Binder (14e) est le premier des KTM hors Acosta, devant Bastianini et Pol Espargaró. Cela ne suffit pas, et son avenir est déjà écrit en Superbike avec BMW.
Côté Yamaha, Jack Miller est une fois encore le meilleur de la marque devant Toprak Razgatlıoğlu et Álex Rins. Fabio Quartararo termine dernier après une chute au troisième tour au virage 14, mais la donnée pertinente est ce qu’il a fait ensuite : la moto relevée, il a tourné plus d’une seconde plus vite. Les critiques reçues sur son approche du projet Yamaha semblent avoir produit un changement d’attitude.
Fabio Averna