Treizième. Un week-end qu’il avait lui-même annoncé comme difficile dès Aragón, mais qui à Misano a pris les contours de quelque chose de structurel. La phrase décisive, pourtant, Bagnaia l’a prononcée presque en passant :
« Si j’avais la moto de 2024, j’aurais de tout autres problèmes. Il y a beaucoup de circuits au calendrier où mon record de 2024 tient encore : cette moto va plus vite non seulement que moi, mais que toutes les autres. »
C’est une affirmation vérifiable. Et la vérification la confirme.
Les records encore debout avec la Desmosedici GP24
| Circuit | Record toujours détenu |
|---|---|
| Red Bull Ring | Meilleur tour en course (2024) |
| Assen | Record absolu, meilleur tour en course, pole position |
| Mugello | Meilleur tour en course |
| Misano | Record absolu et pole (meilleur tour à lui jusqu’au sprint, effacé par Bezzecchi) |
| Sepang | Record absolu et pole position |
Il faut y ajouter la Thaïlande, où Bagnaia détenait le record absolu et la pole avant qu’en 2025 un Bezzecchi débordant ne les réécrive.
Pourquoi la donnée compte
Un record isolé s’explique par une fenêtre météo favorable. Cinq, répartis sur des tracés de nature profondément différente — un circuit de puissance comme le Red Bull Ring, un circuit fluide comme Assen, un circuit de pilotage comme Mugello — excluent le hasard. Ils disent que la performance pure de la GP24 entre les mains de Bagnaia était supérieure non seulement à celle que le même pilote exprime aujourd’hui, mais aussi à celle exprimée par le Márquez de la saison dernière : sans quoi, ces records auraient déjà été effacés.
Attention à ne pas forcer la conclusion. La donnée ne démontre pas qu’à moto égale Bagnaia battrait Márquez : il est plausible que le résultat final soit de toute façon le même. Elle démontre quelque chose de plus circonscrit et, pour la lecture du cas, de plus important : le problème n’est pas entièrement dans la tête du pilote.
La séquence, pas la cause unique
La reconstruction la plus cohérente se fait en deux temps, et l’ordre des facteurs n’est pas indifférent. D’abord le mariage technique parfait entre pilote et moto s’est rompu. Ensuite seulement — comme conséquence, non comme déclencheur — sont tombées la confiance, la disponibilité à essayer, la conviction d’y arriver. Des deux côtés du stand, d’ailleurs : l’usure est réciproque, et cela la rend difficilement réparable à l’intérieur de la même relation de travail.
Le tableau humain le confirme mieux que n’importe quelle télémétrie. Bagnaia suivant les qualifications de Formule 1 avec le regard de celui qui n’est pas là, le mot « humiliant » employé pour décrire sa propre façon de courir, un entourage qui a visiblement somatisé la situation. Andrea Dovizioso soutient que ce fond du trou peut précisément servir le passage chez Aprilia. L’hypothèse est légitime, mais le pari reste énorme : pour Massimo Rivola autant que pour le pilote.
Fabio Averna